Четыре претензии к московским автобусам

Столичные власти все чаще призывают москвичей активнее пользоваться общественным транспортом. Но готов ли он принять дополнительных пассажиров? Этим вопросам задалась газета «Известия». На основе опроса пассажиров на остановках издание выделяет четыре главных проблемы московских автобусов.

Первая претензия: неравномерная загрузка на маршрутах. Есть маршруты, проложенные непонятно для кого, а на некоторых автобусы переполнены всегда. Последние, как правило, связывают между собой радиальные линии метро и станции железных дорог. Например, всегда "битком" - маршруты N 130 (м. "Филевский парк" - 23-й квартал Новых Черемушек), 623 (м. "Красногвардейская" - м. "Текстильщики"), 774 (Лобненская улица - платформа Лось).

Второй бич автобусов - интервалы движения. Не счесть в Москве автобусных маршрутов, на которых интервалы составляют полчаса. Но еще труднее понять, почему на некоторых популярных маршрутах они ходят раз в час.

Например, 36-й маршрут более шестидесяти лет ведет от станции метро "Семеновская" к платформе Новогиреево. В 40-е годы маршрут-ветеран был загородным, тогда Перово было отдельным городом, а Новогиреево - дачным поселком. Но сейчас это крупнейшие жилые районы. "Мосгортранс" этого упорно не замечает.

Транспортники уверяют, что частота движения устанавливается в зависимости от пассажиропотока. Таким образом, причину и следствие поменяли местами. Какой здравомыслящий человек будет стоять на остановке целый час? Он садится в частные маршрутки.

Разве приемлемо для жителя ХХI века, тем более такого города, как Москва, часами торчать на остановках, возмущаются москвичи. В Европе автобусы идут чистенькие и полупустые, один за другим. У "Мосгортранса" задача другая - не допустить, чтобы все пассажиры рассиживались, как в такси. Сделают так, что автобус дожидаются по часу - непременно, чтобы люди набивались туда, как селедки.

Третья беда - автобусы не соблюдают расписание даже с большими интервалами. Причем там, где нет пробок. Настоящую потеху у пассажиров на остановках вызывают такие цифры в расписании, как, например 12.01 или 07.58. Непонятно, кто это писал, для кого, зачем. Из-за этих насмешек, очевидно, все чаще на остановках появляются расписания с примерным указанием интервала. Допустим, 30 минут. В этом случае человек гадает: то ли автобус минуту назад ушел, то ли вот-вот подойдет.

Четвертое - трассы маршрутов. Некоторые проложены так замысловато, словно это экскурсионные туры по спальным районам. Например, 50-й автобус в "Медведково" выписывает немыслимые загогулины вокруг метро, то приближаясь к нему, то отдаляясь, тем самым доводя людей, которым нужно попасть как можно скорее в метро, до бешенства.

Оказывается, при прокладке маршрутов есть два подхода: прямолинейности и "всеохватности". Перед перевозчиками встает выбор: пустить из нового района по разным улицам два маршрута, каждый из которых будет целеустремленно вести к ближайшей станции метро, или ограничиться одним маршрутом, который будет собирать пассажиров по всему кварталу. Похоже, "Мосгортранс" свой выбор сделал давно.
 

Комментарии

Оставить комментарий

Зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Вы можете зарегистрироваться здесь.